您的位置: 旅游网 > 女人

同样被抵制为什么韩系车直接销量跳水日系车

发布时间:2019-07-09 16:26:08

同样被抵制,为什么韩系车直接销量跳水,日系车却越混越好?

2017年,对韩系车来说简直就是毁灭性的一年。由“萨德”引起的全民反韩运动浩浩荡荡,再加上乐天的插足、韩流明星的作死,韩国连零食都遭到抵制,更不用说汽车。而现代和起亚作为头号扛把子选手,差点没熬过这个寒冷的销售冬季。

据统计2017年上半年,韩国汽车品牌现代、起亚的在华累计销售量同比下降46%,7月月销售量同比下降37%,呈现出断崖式下跌。与此同时,韩系车在华市场份额持续缩小,仅通过大打价格战是看不到翻身可能性的。

说到这,我突然想起了2012年的钓鱼岛事件。那时国人对日系车的反抗更加激烈,甚至出现了砸车等激进行为。当年日系车的销量确实有所下跌,但没有韩系车下跌得如此惨烈。

再回看这几年,虽然国人天天喊着“抵制日货”,但日系车在中国发展势头还是相当迅猛。在刚过去的8月份里,日系四大车企销量都直线上升,其中本田更是以18%的销量增长获得冠军。

同样被抵制,为什么韩系车直接销量跳水,日系车却越混越好?这个问题,我们今天来好好探讨下。

销量被腰斩,真的都是萨德的锅?

任何一个汽车品牌,要想在市场上有立足之地,首先要传达给消费者的就是品牌的核心价值标签。德系给人的第一印象就是质量过硬,日系是经济省油,美系则是豪华大气。那么说起韩系,你想起的是什么标签?恐怕很多人会支支吾吾回答不上。

细细想来,韩系车曾经在国内占有率很高,主要是靠着时尚前卫的造型打入年轻人市场。也就是说,韩系车的核心标签是造型。

但随着审美的变化和竞争对手的学习,这一点是很容易被超越的。近几年随着自主品牌的发展,国产车在外观上颇有造诣,这也导致韩系车在造型上的优势难以体现,靠脸吃饭的日子终究要到头了。

但再深入分析,我们就会发现韩系车真正没落的原因,还是产品力不足。

这十年来,它深谙 “隔代车型同堂销售”的市场策略,却无心改革推进新技术。以伊兰特为例,北京现代从第三代伊兰特开山,经历了悦动、朗动再加上今年上市的领动,实现四代同堂的“壮举”。与其他合资品牌年年推新车的诚意相比,韩系车在产品力方面落后的早已不是一个身位的距离。

中国周边外交步入新一轮活跃期钟声
推广营销永恒不变的站运营话题
年轻方瑀令大陆游客惊艳抢着合照留念
委员突出特殊优先保护保障未成年人安全健康
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的